Tipptasemel elektrilise kahveltõstuki kahe mootoriga käiguvahetussüsteem kasutab kahte vahelduvvoolu koonusrootormootorit koos piduritega. Tõstuki peamootori koonuspidur on ühendatud abimootori rootori võlliga teatud kiiruse suhtega (st töökiiruse ja aeglase kiiruse suhtega) paari käigukasti kaudu. Kui põhimootor töötab, töötab mehhanism töökiirusel. Kui põhimootor on lahti ühendatud ja abimootor töötab, toimib peamootori pidur sidurina peamootori ja abimootori vahel ning edastab abimootori pöördemomendi mehhanismile, nii et mehhanism saab vastu võtta. vajalik aeglane kiirus. Üleminek suurelt kiiruselt madalale kiirusele varieerub sõltuvalt peamootori tüübist. Elektriliste tõstukite abimootorid on tavaliselt puuri tüüpi. Kui põhimootor kasutab mähise tüüpi, kasutage enne peamootori lahtiühendamist kiiruse vähendamiseks tagurpidipidurit. Kui peamootor langeb eelvalitud aeglase kiiruse väärtuseni, lülitatakse peamootor välja kiirusrelee abil ja abimootor lülitatakse samal ajal sisse, nii et mehhanism töötab aeglasel kiirusel. Kui elektritõstuki peamootor on samuti puuritüüpi, siis kiiruse muutmisel lülitatakse peamootor kohe lahti ja käivitatakse abimootor. Sel ajal libiseb peamootori pidur ja pidurdusmoment aeglustab kogu mehhanismi, sealhulgas peamootorit, nii et abimootor käivitub kiiresti ja lõpetab libisemise, kuni piduri mõlema poole kiirus on saavutatud. võrdne. . Kahekäigulise mootori muutuva kiirusega skeem võib saavutada suurema kiiruse suhte kui üldine muutuva kiirusega mootor. Kuigi kasutusel on kaks mootorit, on iga mootor standardtoode, seega on tegemist siiski lihtsa ja ökonoomse lahendusega, mida saab kasutada tõstemehhanismis ja töömehhanismis, mille kiiruse reguleerimise suhe on alla 10.
Kuum tags: esmaklassiline elektriline tõstuk, Hiina, tootjad, tarnijad, tehas, kohandatud, osta, odav, müüa, valmistatud Hiinas
