Keskkõrgusega käärautotõstuki töö saavutatakse hüdrosilindri kolvivarda liikumisega tõstmiseks ja laskumiseks. Hüdrauliline silinder on kinnitatud alumisele välimisele tõstehoole ja on ühendatud võlliga, kolvivarras mõjub ülemisele otsavõllile ja võll on otse ühendatud kahe tõstehoovaga. Kui keskmise asendi käärtõstuki kolvivars on välja sirutatud, sunnib see tõstehooba ülespoole liikuma. Tõstehoovad peavad olema omavahel ühendatud poltidega, vasak pool on ühendatud võlliga ja iga ühenduskoha hõõrdumise tõttu määritakse see määrdega. Kui tõstehoob liigub ülespoole, ajab võll rihmaratta libisema. Tõstehoob, võll ja rihmaratas tuleb kinnitada klahvidega ümbermõõdu suunas, et jõud saaks üksteisele üle kanduda. Rihmaratta võllil on ka hülss, mis on fikseeritud lukustuskruvidega Teljesuunas fikseeritud, võlli mõlemad otsad on kinnitatud elastsete kinnitusrõngastega, et vältida õla ja rihmaratta väljapoole liikumist; autotõstuki ühenduspolt on fikseeritud ja lukustatud tõkkeseibiga; fikseeritud hingetugi on kinnitatud tihvtiga ja tihvt on lukustatud lukustuskruviga; alus See on kinnitatud maapinnale ankrupoltidega; et auto käärtõstuk saaks normaalselt töötada.
Kuum tags: keskmise kõrgusega käärtõstuk, Hiina, tootjad, tarnijad, tehas, kohandatud, osta, odav, müüa, valmistatud Hiinas
