Rahvamajanduse kiire arenguga on üha enamates ehitusvaldkondades hakanud tohutut rolli mängima ehitusliftiplatvormid ning lifti klientidel kodu- ja välismaal on tõstelaudade kasutamisele üha kõrgemad nõuded. Paljud -kõrghooned ja tehased transpordivad ehitusmaterjale ja kaupade vedamisel on vaja suurema kandevõimega ehitustõstukeid ning hea stabiilsuse, kiire sõidukiiruse, madala kulu ja kõrge turvalisusega ehitustõstukit. . Platvormi kukkumise vältimiseks kasutab olemasolev ehitustõstuk reduktori, mis haakub juhtrööpa raami raamiga. Selleks, et puur aeglustaks ja peatuks, kuid olemasoleva reduktori väljundkäik on üks käik ja üks käik on ühendatud standardsektsiooni hammastikuga ja seejärel kiirust piiratakse. See aeglustusmeetod ei talu tsentraliseeritud jõuülekande tõttu rasket tõsteplatvormi. , talub kiiruspiiraja tänu ühe-hambaga reduktorile väiksemat pidurduskoormust. Seetõttu on suure kandevõimega ühe-kolonni ehitustõstuki puhul ilmne, et seda tüüpi reduktor ei suuda suurendada pidurduskoormust, mis piirab tõsteplatvormi kandevõimet.
Meie ettevõtte toodetud reduktoriga alumiiniumist tõstelauad võivad hajutada pidurdusjõudu, vähendada pingekontsentratsiooni ja suurendada pidurduskoormust. See sobib ühe{0}}sambaga konstruktsiooni tõstelaudade jaoks, millel on suur kandevõime ja suur koormus. Ehitusliftid, sh tõsteplatvormid inimeste või kaupade laadimiseks, standardsektsioonidest koosnevad juhtsiinide raamid, tõstuki platvormi alla on paigaldatud reduktor, reduktor on varustatud kahekordsete väljundhammasratastega, reduktori kahekordsed väljundhammasrattad ja hammaslatt juhtsiini raam Võrgusilm, väljundhammaste arv on 12 ja moodul 8. Seejuures, reduktoril on ka karbi korpus, tõukuri hammasratas ja reduktor, järghammas ja reduktor on paigutatud kasti korpus ning järelhammasratas ja reduktor on omavahel ühendatud. Standardsektsioonidest koosnev juhtsiinide raam on varustatud topeltraamidega, reduktori topeltväljundhammasrattad on vastavalt võrkudega ühendatud ning reduktori korpuse korpus on keevitatud terasplaatidega. Ühe-kolonni konstruktsiooniga liftide puhul väljastatakse reduktori väljundots kahekordse väljundkäiguga, nii et jõud hajub ja edastatakse, pinge kontsentratsioon väheneb ja suurem jõud on tagatud. Samal ajal läbib ühe-kolonni ehitusega lifti puuri kiiruspiiraja kukkumisel reduktorit. Nimipidurduskoormus suureneb. Pärast katsetamist ja kasutamist ühe-kolonni ehituslifti töös võib kiiruspiiraja suurendada nimipidurduskoormust reduktori kaudu 1,4 korda.
